Автобус городского сообщения / Пассажирский автобус / Низкопольный автобус
Характеристики
1. Уникальный дизайн
Несмотря на то, что городской автобус представленной модели обладает компактными габаритами, он отличается довольно впечатляющей вместимостью. Его просторный салон разработан так, чтобы обеспечивать достаточно места для каждого пассажира, а в час пик автобус сможет перевозить значительно большее количество людей. При этом транспортное средство занимает мало места на дороге и за счёт своей вместимости позволяет сократить энергопотребление на душу населения.
2. Интеллектуальный человеко-машинный интерфейс
Городской автобус DD6761G01 имеет высокотехнологичный человеко-машинный интерфейс на базе CAN-шины, что позволяет отслеживать статус работы двигателя, коробки передач, электрических компонентов и т.д., а также получать доступ к камере заднего вида посредством большого ЖК-экрана. Система комплектуется сенсорным экраном по требованию заказчика. Желаемый тип порта передачи данных также уточняется заказчиком.
3. Высокая функциональность
Пассажирский автобус идеально подходит для работы в городской среде с интенсивным дорожным движением и узкими улицами. Тем не менее, он также эффективно может использоваться для перевозки пассажиров из городов в расположенные поблизости поселки и т.д.
4. Просторный салон
Данный автобус имеет низкопольную конструкцию, поперечно расположенный сзади двигатель и удлиненную колесную базу (4800/5300 мм). Сиденья в передней части автобуса расположены вдоль стенок кузова и могут быть сложены в случае большого наплыва пассажиров. Таким образом, автобусы длиной 7,6 м и 8,3 м могут вмещать 60-75 человек.
5. Прислонно-сдвижные двери
Городской автобус DD6761G01 снабжен прислонно-сдвижными дверьми, благодаря которым салон становится ещё более вместительным. Кроме того, двери имеют защиту от защемления.
6. Высокий уровень безопасности
Ультрапрочный каркас кузова обеспечивает надёжную защиту в случае столкновения и позволяет уменьшить общий вес транспортного средства.
7. Модульная конструкция приводной системы
Модульная конструкция приводной системы позволяет использовать в качестве источника энергии дизельное топливо, природный газ или электричество, а также является удобной в обслуживании.
Модель |
|
|
|
|
|
|
Двигатель | Модель | SC4H180.1Q5 | SC4H170.1Q4 | SC4HT170Q5 | SC4H180.1Q4 | SC4HT1701Q5 |
Рабочий объём (л) | 4.295 | 4.295 | 4.295 | 4.295 | 4.295 | |
Макс. выходная мощность (кВт) | 132 | 125 | 125 | 132 | 125 | |
Экологический класс | Euro V | Euro IV | Euro V | Euro IV | Euro V | |
Объём топливного бака (л) | 130 | 130 | 240 ( LNG ) | 130 | 240 ( LNG ) | |
Шасси | Коробка передач | Механическая, поперечно расположенная (5 передач) | Механическая, поперечно расположенная (5 передач) | Механическая, поперечно расположенная (5 передач) | Механическая, поперечно расположенная (5 передач) | Механическая, поперечно расположенная (5 передач) |
Система подвески | Пневматическая | Пневматическая | Пневматическая | Пневматическая | Пневматическая | |
Шины | 245/70R19.5 | 245/70R19.5 | 245/70R19.5 | 245/70R19.5 | 245/70R19.5 | |
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с усилителем (от китайского производителя) | Интегральный рулевой механизм с усилителем (от китайского производителя) | Интегральный рулевой механизм с усилителем (от китайского производителя) | Интегральный рулевой механизм с усилителем (от китайского производителя) | Интегральный рулевой механизм с усилителем (от китайского производителя) | |
Рабочий тормоз | Передние и задние дисковые тормоза | Передние и задние дисковые тормоза | Передние и задние дисковые тормоза | Передние и задние дисковые тормоза | Передние и задние дисковые тормоза | |
Габариты (мм) | Д×Ш×В | 764 0 ×2400×3285 | 7640×2400×3285/3130 | 7640×2400×3285/3130 | 8200×2400×3285 | 8200×2400×3285 |
Колесная база | 4800 | 4800 | 4800 | 5300 | 5300 | |
Колея (передняя/задняя) | 1050/1790 | 1050/1790 | 1050/1790 | 1060/1840 | 1060/1840 | |
Конфигурация кузова | Двери | Одностворчатая прислонно-сдвижная передняя дверь и двухстворчатая прислонно-сдвижная задняя дверь | Одностворчатая прислонно-сдвижная передняя дверь и двухстворчатая прислонно-сдвижная задняя дверь | Одностворчатая прислонно-сдвижная передняя дверь и двухстворчатая прислонно-сдвижная задняя дверь | Одностворчатая прислонно-сдвижная передняя дверь и двухстворчатая прислонно-сдвижная задняя дверь | Одностворчатая прислонно-сдвижная передняя дверь и двухстворчатая прислонно-сдвижная задняя дверь |
Окна | Сдвижные боковые окна | Сдвижные боковые окна | Сдвижные боковые окна | Сдвижные боковые окна | Сдвижные боковые окна | |
Количество сидений | 13-25 | 13-25 | 13-25 | 13-27 | 13-27 | |
Система кондиционирования | Стандартная конфигурация: 18000 ккал/ч | Стандартная конфигурация: 18000 ккал/ч | Стандартная конфигурация: 18000 ккал/ч | Стандартная конфигурация: 18000 ккал/ч | Стандартная конфигурация: 18000 ккал/ч | |
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 11200 | 11200 | 11200 | 12400 | 12400 |
Собственная масса | 7200 | 7200/6900 | 7000/7300 | 7550 | 7550 | |
Другое | Макс. скорость передвижения (км/ч) | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Электрические автобусы | Автобусы-экспрессы
Автобус городского сообщения / Пассажирский автобус / Низкопольный автобус
Пассажирские автобусы от SG Automotive выпускаются с низким, средним и высоким полом. Поставляются модели с дизельными, бензиновыми и газовыми двигателями. Расположение двигателя может быть как передним, так и задним. В зависимости от требований заказчика двери могут находиться либо с правой, либо с левой стороны кузова. Таким образом, мы готовы удовлетворить любые требования наших клиентов.
Городской автобус модели DD6892S имеет строгий классический дизайн и использует высокотехнологичное шасси, разработанное инженерами SG Automotive специально для этой модели. Кроме того, мы оптимизировали работу двигателя для максимальной эффективности и наиболее экономичного расхода топлива. Кузов автобуса изготовлен по образцу аналогичных моделей немецкой компании MAN. Все эти преимущества делают пассажирский автобус DD6892S предельно надёжным и безопасным транспортным средством для использования в городской среде.
Технические характеристики и комплектацияМодель | DD6892S01 | |
Двигатель | Модель | ISBE185 32 |
Тип | Дизельный рядный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, водяная система охлаждения, прямой впрыск топлива, электронное регулирование | |
Рабочий объём (л) | 5.9 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 700/1500 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 136/2500 | |
Объём топливного бака (л) | 2×100 | |
Шасси | Коробка передач | Механическая |
Задний мост | Редукторный (штампосварная балка) | |
Передаточное отношение | 5.125 | |
Система подвески | Однолистовые рессоры переменного сечения, стабилизатор поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы двухстороннего действия | |
Шины | 10R22.5, 9.00-20 | |
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем | |
Рабочий тормоз | Барабанный | |
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы заднего моста, отсечной клапан | |
Габариты (мм) | Общая длина | 8990 |
Общая ширина | 2440 | |
Общая высота | 3180 | |
Колесная база | 4200 | |
Колея (передняя/задняя) | 2047/1820 | |
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |
Мин. дорожный просвет | 200 | |
Внутренняя высота салона | 2204/1900 | |
Высота первой ступени | 360/375 | |
Конфигурация кузова | Двери | Одностворчатая передняя и двухстворчатая задняя дверь качающегося типа (открытие внутрь) из алюминиевого сплава |
Окна | Многослойное стекло, сдвижное окно на алюминиевых направляющих со стороны водителя | |
Система кондиционирования | Опционально | |
Система отопления | Опционально | |
Дополнительное оборудование и аксессуары | Электронный автоинформатор, электронная карта маршрута, светодиодное информационное табло, монетоприёмник, монитор, шторки, чехол запасного колеса и т.д. | |
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 13500 |
Собственная масса | 8400 | |
Количество сидений | 85, 77-34 | |
Конфигурация сидений | 1+1 (спереди) и 2+2 (сзади)/ 2+2 (спереди и сзади) | |
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | 90 |
Мин. диаметр разворота (м) | 20 | |
Макс. преодолеваемый подъем (%) | 20 | |
Расход топлива (л/100 км) | 24 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Городские автобусы с передним расположением двигателя | Автобусы-экспрессы
Автобус городского сообщения / Пассажирский автобус / Низкопольный автобус
SG Automotive выпускает пассажирские автобусы с широким спектром характеристик, что позволяет клиентам подбирать модели с желаемой высотой пола (низкий, средний, высокий), предпочитаемым типом двигателя и вариантом его расположения, направлением открытия дверей и т.д. Таким образом, мы можем удовлетворить любые пожелания заказчиков и предоставить им транспорт, который будет полностью соответствовать их нуждам.
Городские автобусы DD6109S сочетают в себе ряд весомых преимуществ. Благодаря выдающейся научно-исследовательской базе и высокому технологическому потенциалу, мы разработали надёжное и долговечное шасси специально для этой модели. Мы можем также укомплектовать автобус экономичным газовым двигателем, который позволит сократить расходы на топливо, и системой газовых баллонов, соответствующей высочайшим стандартам безопасности. Кузов транспортного средства выполнен по образцу давно зарекомендовавших себя автобусов немецкой фирмы MAN. Все это делает модель DD6109S отличным выбором для ежедневной транспортировки пассажиров по городу или до ближайших к нему населенных пунктов.
Технические характеристики и комплектацияМодель |
|
|
|
|
|
|||
Двигатель | Модель | CA6DF3-22E3 | SC8DK230.1Q3 | YC6G240-30 | YC6J220-30 | YC6J220-30 | BF6M1013-22E3 | CA6DF3-18E3 |
Тип | Дизельный рядный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, водяная система охлаждения, прямой впрыск топлива | |||||||
Рабочий объём (л) | 6.618 | 8.3 | 7.8 | 6.5 | 6.7 | 6.168 | 6.74 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 860/1300-1700 | 920/1400 | 950/1200-1500 | 800 / 1200-1700 | 800 / 1200-1700 | 770/1400 | 680/1400 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 162/2300 | 170/2200 | 177/2200 | 162 / 2500 | 162 / 2500 | 171/2300 | 132/2300 | |
Объём топливного бака (л) | 200 | |||||||
Шасси | Сцепление | Однодисковое сцепление с периферийным расположением пружин (сухой тип) | ||||||
Коробка передач | Механическая КПП с синхронизаторами | |||||||
Задний мост | Редукторный, неразборный (штампосварная балка) | |||||||
Система подвески | Однолистовые рессоры переменного сечения, стабилизатор поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы двухстороннего действия | |||||||
Передаточное отношение | 5.143 | 5.286 | ||||||
Шины | 10.00-20 / 11R22.5 | 9.00-20 10.00-20 | ||||||
Рулевой механизм | Рулевой механизм типа "винт - шариковая гайка - рейка - сектор" с гидроусилителем, кованные рулевые тяги | |||||||
Рабочий тормоз | Барабанный | |||||||
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы, отсечной клапан | |||||||
Габариты (мм) | Общая длина | 10490 | 10150 | |||||
Общая ширина | 2482 | 2482 | ||||||
Общая высота | 3100 (3300 с кондиционером) | 3100(3300 с кондиционером) | ||||||
Колесная база | 5000 | |||||||
Колея (передняя/задняя) | 2020/1860 | 1914/1842 | ||||||
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |||||||
Мин. дорожный просвет | ≥200 | |||||||
Внутренняя высота салона | ≥2274/1998 | |||||||
Высота первой ступени | ≤380 | |||||||
Конфигурация кузова | Двери | Одностворчатая передняя и двухстворчатая задняя дверь качающегося типа (открытие внутрь) | ||||||
Окна | Многослойное высокопрочное лобовое стекло, скользящие боковые окна из закалённого стекла на алюминиевых направляющих | |||||||
Система кондиционирования | Опционально | |||||||
Система отопления | Жидкостный подогреватель, защита стёкол от обледенения (опционально) | |||||||
Дополнительное оборудование и аксессуары | Светодиодное табло указания маршрута, шторки, чехол запасного колеса, электронные часы, монитор, электронная карта маршрута, светодиодное информационное табло, монетоприёмник, автоинформатор и т.д. | |||||||
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 15500 | 14100 | |||||
Собственная масса | 10200/10500 (с кондиционером) | 9500 | ||||||
Количество сидений | 80,75/24-39 | 88,80, 70/24-39 | ||||||
Конфигурация сидений | 1+1 (спереди) и 2+2 (сзади) / 2+2 (спереди и сзади) | |||||||
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | ≥90 | ||||||
Мин. диаметр разворота (м) | ≤22 | |||||||
Макс. преодолеваемый подъем (%) | ≥20 | |||||||
Расход топлива (л/100 км) | ≤26 | ≤ 25 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Автобусы-экспрессы | Школьные автобусы
Автобус городского сообщения / Пассажирский автобус / Низкопольный автобус
Пассажирские автобусы от SG Automotive поставляются в различных конфигурациях, отличающихся высотой пола, типом и расположением двигателя, направлением открытия дверей и другими параметрами.
Городской автобус DD6118S выполнен по образцу аналогичных моделей немецкой компании MAN и использует качественное и надёжное шасси, оптимизированное инженерами компании для максимального комфорта пассажиров и водителя в процессе езды. По требованию заказчика автобус может быть оборудован высококлассным газовым двигателем с хорошими разгонными характеристиками и экономным потреблением топлива. Автобус данной модели уже успел отлично зарекомендовать себя на улицах различных городов по всему миру.
Модель |
|
|
|
|
|
|
|
|
Двигатель | Модель | YC6G240-30 | SC8DK250Q3 | BF6M1013-24E3 | Weichai Power WP6.240 | CA6SF3-23E3 | WP6NG240E30 | YC6G230N-30 |
Тип | Дизельный двигатель с электронным управлением, экологический класс: Euro III | |||||||
Рабочий объём (л) | 7.8 | |||||||
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 960 | |||||||
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 177 | |||||||
Объём топливного бака (л) | 220 | |||||||
Шасси | Сцепление | Однодисковое сцепление (420 мм) | ||||||
Коробка передач | Механическая КПП | |||||||
Задний мост | Неразборный (штампосварная балка) | |||||||
Передаточное отношение | 4.875 | |||||||
Система подвески | Однолистовые рессоры переменного сечения, стабилизатор поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы двухстороннего действия | |||||||
Шины | 11R22.5 | |||||||
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем | |||||||
Рабочий тормоз | Барабанный | |||||||
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы заднего моста, отсечной клапан | |||||||
Габариты (мм) | Общая длина | 11310 | ||||||
Общая ширина | 2532 | |||||||
Общая высота | 3200 | |||||||
Колесная база | 5600 | |||||||
Колея (передняя/задняя) | 2040/1860 | |||||||
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |||||||
Мин. дорожный просвет | ≥ 195 | |||||||
Внутренняя высота салона | 2254/1999 | |||||||
Высота первой ступени | 370/380 | |||||||
Конфигурация кузова | Двери | Алюминиевые двухстворчатые двери качающегося типа (открытие внутрь), система защиты от защемления | ||||||
Окна | Многослойное стекло, сдвижное окно на алюминиевых направляющих со стороны водителя | |||||||
Система кондиционирования | Опционально | |||||||
Система отопления | Опционально | |||||||
Дополнительное оборудование и аксессуары | Электронный автоинформатор, электронная карта маршрута, светодиодное информационное табло, монетоприёмник, монитор, шторки, чехол запасного колеса и т.д. | |||||||
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 16000 | ||||||
Собственная масса | 11950 | |||||||
Количество сидений | 75, 70-45 | |||||||
Конфигурация сидений | 1+1 (спереди)/ 2+2 (сзади) | |||||||
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | ≥ 90 | ||||||
Мин. диаметр разворота (м) | ≤ 24 | |||||||
Макс. преодолеваемый подъем (%) | ≥ 20 | |||||||
Расход топлива (л/100 км) | ≤ 28 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Электрические автобусы | Автобусы-экспрессы
Автобус городского сообщения / Пассажирский автобус / Туристический автобус
Верхняя часть кузова представленного двухэтажного автобуса выполнена из стеклопластика, что делает его дизайн более привлекательным, а также существенно уменьшает общий вес транспортного средства.
Также в конструкции кузова задействована листовая сталь и профильные трубы малого поперечного сечения. Оптимальное сочетание материалов и уникальная конструкция делают кузов автобуса лёгким, прочным и стойким к коррозии.
Технические характеристики и комплектацияМодель | DD6119S11 | |
Двигатель | Модель | YC6G240-30 |
Тип | Дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом | |
Рабочий объём (л) | 7.8 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 950/1200-1500 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 177/2200 | |
Объём топливного бака (л) | 200 | |
Шасси | Коробка передач | QJ805 |
Передний и задний мост | Низкий портальный передний мост: 7.5 т, задний мост: 13 т | |
Система подвески | Пневматическая | |
Шины | 275/70R22.5 | |
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с усилителем | |
Рабочий тормоз | Двухконтурный пневматический | |
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы заднего моста | |
Габариты (мм) | Общая длина | 11310 |
Общая ширина | 2532 | |
Общая высота | 4180 | |
Колесная база | 5500 | |
Колея (передняя/задняя) | 2096/1860 | |
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |
Мин. дорожный просвет | 360/365 | |
Конфигурация кузова | Двери | Одностворчатая передняя и двухстворчатая задняя дверь качающегося типа (открытие внутрь) |
Окна | Многослойное стекло | |
Дополнительное оборудование и аксессуары | Электронный автоинформатор, монетоприёмник и т.д. | |
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 18000 |
Количество сидений | 24-74 | |
Конфигурация сидений | Первый этаж: 1+1, макс. 17+1 Второй этаж: 2+2, макс. 49 | |
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | ≥80 |
Мин. диаметр разворота (м) | ≤ 24 | |
Расход топлива (л/100 км) | ≤ 23 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Микроавтобусы | Городские автобусы с передним расположением двигателя
Городской низкопольный автобус DD6126S11 был разработан нами совместно с известной дизайнерской фирмой Bonetto. Перед автобуса спроектирован так, чтобы напоминать улыбающееся лицо, что выделяет его в потоке транспорта и придаёт индивидуальности. Задняя часть транспортного средства выполнена в более классическом стиле и имеет строгие очертания. Задние фары имеют современный дизайн и являются одной из отличительных черт автобуса.
Технические характеристики и комплектацияМодель | DD6126S11 | |
Двигатель | Модель | YC6L280-42 |
Тип | Дизельный рядный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, водяная система охлаждения, прямой впрыск топлива, электронное регулирование | |
Рабочий объём (л) | 8.424 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 1100/1200-1700 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 206/2200 | |
Объём топливного бака (л) | 200 | |
Шасси | Коробка передач | AMT |
Задний мост | Интегральный | |
Система подвески | Пневматическая | |
Шины | 275/70R22.5 | |
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем | |
Рабочий тормоз | Двухконтурный пневматический для передних колес и барабанный для задних колес | |
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы заднего моста, отсечной клапан | |
Габариты (мм) | Общая длина | 11980 |
Общая ширина | 2520 | |
Общая высота | 3152 | |
Колесная база | 5900 | |
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |
Мин. дорожный просвет | ≥1 30 | |
Внутренняя высота салона | 2465/1985 | |
Высота первой ступени | 359/363 | |
Конфигурация кузова | Двери | Две двухстворчатые двери качающегося типа (открытие внутрь) |
Окна | Многослойное стекло (встроенные или сплошные раздвижные окна) | |
Система кондиционирования | Опционально | |
Система отопления | Опционально | |
Дополнительное оборудование и аксессуары | Электронный автоинформатор, электронная карта маршрута, светодиодное информационное табло, монетоприёмник, монитор, шторки, чехол запасного колеса и т.д. | |
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 18000 |
Количество сидений | (24-37) +1 | |
Конфигурация сидений | 1 +1/1+2 or 2+1/2+2 | |
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | ≥80 |
Мин. диаметр разворота (м) | ≥ 25 | |
Макс. преодолеваемый подъем (%) | ≤20 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Электрические автобусы | Автобусы-экспрессы
Автобус городского сообщения / Пассажирский автобус / Низкопольный автобус
Городской автобус представленной модели обладает классическим строгим дизайном с прямыми очертаниями и имеет большие панорамные окна. Передняя часть кузова выполнена из лёгкого огнестойкого листового ламинированного компаунда. Передние кузовные панели легко отсоединяются для удобного доступа ко внутренним системам транспортного средства.
Несущий полукаркасный кузов разработан в результате анализа методом конечных элементов. Сварная конструкция из профильных труб и листовой марганцевой 16Mn и конструкционной стали 20 обеспечивает высокую жесткость и лёгкость кузова.
Технические характеристики и комплектацияМодель | DD6127S01 | |
Двигатель | Модель | D0836LUH40 |
Тип | Горизонтальный дизельный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, электронное регулирование впрыска топлива | |
Рабочий объём (л) | 6.871 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 1100/1400-1700 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 206/2400 | |
Объём топливного бака (л) | 280 | |
Шасси | Коробка передач | Автоматическая КПП с гидравлическим ретардером Voith 854.5 |
Задний мост | Ведущий мост портального типа | |
Система подвески | Пневматическая 2+4, стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески, гаситель автоколебаний носового колеса | |
Шины | 275/20R22.5 | |
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем | |
Рабочий тормоз | Двухконтурный пневматический тормоз, ABS, ECAS | |
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы заднего моста | |
Габариты (мм) | Общая длина | 11980 |
Общая ширина | 2500 | |
Общая высота | 2758 (2880 с кондиционером) | |
Колесная база | 5875 | |
Колея (передняя/задняя) | 2076/1826 | |
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |
Мин. дорожный просвет | 145 | |
Внутренняя высота салона | 2318 | |
Высота первой ступени | 340 | |
Передний свес / Задний свес | 2700/3375 | |
Конфигурация кузова | Двери | Три двухстворчатые двери качающегося типа (открытие внутрь) с правой стороны |
Окна | Многослойное стекло, встроенные окна поворотного типа | |
Система кондиционирования и отопления | Встроенный кондиционер | |
Несущий кузов | Полукаркасный | |
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 18000 |
Собственная масса | 11650 | |
Количество сидений | 22-39+1 | |
Конфигурация сидений | 2+2 | |
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | 85 |
Мин. диаметр разворота (м) | 22.3 | |
Макс. преодолеваемый подъем (%) | 25 | |
Расход топлива (л/100 км) | 35 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Городские автобусы с передним расположением двигателя | Автобусы-экспрессы
Автобус городского сообщения / Пассажирский автобус / Низкопольный автобус
Городской низкопольный автобус DD6128S обладает современным и инновационным дизайном, а уникальная конструкция его крыши позволяет скрыть выступающую часть кондиционера и газовый баллон, что делает его внешний вид более привлекательным и стильным.
Объединяя в себе концептуальный дизайн и практичность, данный автобус воплощает современные принципы конструирования общественного городского транспорта. Среди его главных достоинств - высокая скорость передвижения, комфортабельность, вместительность, широкие двери, низкий пол и высокий уровень технологичности. Для разработки городского автобуса данной модели были позаимствованы технологические наработки немецкой компании MAN, которые позволили нам многократно повысить надёжность и функциональность транспортного средства.
Интерьер
Салон городского автобуса изготовлен по образцу фирмы MAN и имеет сдержанный и светлый дизайн, соответствующий духу времени.
1. Обшивка салона выполнена из высококачественного пластика, который обладает высокой механической прочностью, приятным внешним видом и гладкостью поверхности, позволяя также уменьшить общий вес автобуса.
2. В декоративных целях воздуховоды с обеих сторон выполнены из алюминия, а их поверхность покрыта краской авиационного класса, что делает её идеально гладкой и удобной в уходе.
3. Декоративные панели воздуховодов могут быть легко демонтированы для удобства обслуживания трубопровода, кабельных обвязок и т.д.
4. Место водителя частично ограждено от остальной части салона автобуса, что обеспечивает достаточное пространство для работы и повышает уровень комфорта. Эргономичная приборная панель и рулевое колесо делают процесс вождения более удобным и менее утомляющим.
Модель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Двигатель | Модель | YC6G270-30 | YC6G270-30 | SC8DT250Q3 | YC6G240-30 | WP10.270 | YC6G270-30 | BF6M1013-26E3 | SC8DT250Q3 | YC6G240-30 |
Тип | Дизельный рядный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, водяная система охлаждения | |||||||||
Рабочий объём (л) | 7.8 | 7.8 | 8.27 | 7.8 | 9.726 | 7.8 | 7.146 | 8.3 | 7.8 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 1080/1100-1600 | 1080 / 1100-1600 | 920/1300-1400 | 950/1400-1600 | 1100/1200-1600 | 1050/1400-1600 | 950/1400 | 920/1400-1600 | 950/1400-1600 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 190/ 2200 | 190/ 2200 | 184/2200 | 177/ 2200 | 199/2200 | 199/2200 | 192/2300 | 184/2200 | 177/ 2200 | |
Объём топливного бака (л) | 200 | |||||||||
Шасси | Сцепление | Дисковое сцепление с периферийным расположением пружин, Φ420 мм | ||||||||
Коробка передач | 5T-85 | |||||||||
Задний мост | ZF, портального типа | |||||||||
Система подвески | Пневматическая | |||||||||
Шины | 275/70R22.5 | |||||||||
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с усилителем | |||||||||
Рабочий тормоз | Двухконтурный пневматический тормоз | |||||||||
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы заднего моста, отсечной клапан | |||||||||
Габариты (мм) | Общая длина | 11980 | ||||||||
Общая ширина | 2545 | |||||||||
Общая высота | 3360 | |||||||||
Колесная база | 5800 | |||||||||
Колея (передняя/задняя) | 2096/1836 | |||||||||
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |||||||||
Мин. дорожный просвет | ≥145 | |||||||||
Внутренняя высота салона | 2290/ 1820 (мин. высота за задним колесом) | |||||||||
Высота первой ступени | ≤360 | |||||||||
Передний свес / Задний свес | 2850/3330 | |||||||||
Конфигурация кузова | Двери | Две двухстворчатые двери качающегося типа (открытие внутрь) | ||||||||
Окна | Многослойное стекло | |||||||||
Система кондиционирования | Кондиционер Shanghai BIC AT660, 30000 кал/ч | |||||||||
Система отопления | Жидкостный нагреватель Nanfeng YJ-Q30 | |||||||||
Рама кузова | Сварная | |||||||||
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 18000 | ||||||||
Собственная масса | 13200/12800 (без кондиционера) | |||||||||
Количество сидений | 79,73/24-39 | 90, 84/24-39 | ||||||||
Макс. количество пассажиров | 73 (с кондиционером)/79(без кондиционера) | |||||||||
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | ≥80 | ||||||||
Мин. диаметр разворота (м) | ≤24 | |||||||||
Макс. преодолеваемый подъем (%) | ≥20 | |||||||||
Расход топлива (л/100 км) | 30 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Городские автобусы с передним расположением двигателя | Автобусы-экспрессы
Автобус городского сообщения / Пассажирский автобус / Низкопольный автобус
SG Automotive выпускает городские автобусы различных моделей и конфигураций. Мы предоставляем заказчикам возможность выбрать желаемую высоту пола, предпочитаемый тип двигателя и вариант его расположения, направление открытия дверей и т.д.
Городские автобусы DD6129S имеют классический и функциональный дизайн, а их шасси разработано с оглядкой на комфорт пассажиров и удобство вождения. Вобрав в себя технологические наработки немецкой компании MAN, данные автобусы отлично проявили себя при ежедневном пользовании, демонстрируя превосходные эксплуатационные свойства и высокий уровень надёжности. По требованию заказчика пассажирские автобусы данной серии могут быть оборудованы экономичным газовым двигателем и системой газовых баллонов, отвечающей высоким стандартам безопасности.
Технические характеристики и комплектацияМодель |
|
|
|
|
|
|
|
|
Двигатель | Модель | ISBE220 31 | BGe230 30 (КПГ) | ISBE220 31 | BGe-230 | ISCe260 30 | YC6G240-30 | SC8DT230Q3 |
Тип | Дизельный рядный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением | |||||||
Рабочий объём (л) | 5.883 | 5.9 | 5.883 | 5.9 | 8.3 | 7.8 | 8.27 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 820 / 1500 | 800 / 1500 | 820 / 1500 | 678/1600 | 191/2200 | 177/2200 | 830/1400 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 162 / 2500 | 169/2500 | 162/ 2500 | 172/2800 | 1060/1200-1600 | 950/1200-1500 | 170/2200 | |
Шасси | Коробка передач | Гидравлическая АКПП | Механическая КПП с синхронизаторами | |||||
Задний мост | Двухредукторный мост портального типа с гипоидной передачей и литой балкой | Одноредукторный мост неразборного типа с гипоидной передачей и штампосварной балкой | ||||||
Передаточное число | 6.2 | 4.785 | ||||||
Система подвески | Пневмопружины, телескопические амортизаторы двухстороннего действия | Однолистовые рессоры переменного сечения, стабилизатор поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы двухстороннего действия | ||||||
Шины | 275/70R22.5 | 11.00-20, 12R22.5, 295/80R22.5 | ||||||
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с усилителем | |||||||
Рабочий тормоз | Двухконтурный пневматический тормоз | |||||||
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы заднего моста, отсечной клапан | |||||||
Габариты (мм) | Общая длина | 11980 | 12000 | |||||
Общая ширина | 2532 | |||||||
Общая высота | 3260 | |
3010 (3160 с кондиционером) | |||||
Колесная база | 5950 | 5900 | 6000 | |||||
Колея (передняя/задняя) | 2096/1836 | 2046/1845 | ||||||
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |||||||
Мин. дорожный просвет | ≥145 | ≥200 | ||||||
Внутренняя высота салона | 2488/2300 | 2488/2000 | 2343/1900 | |||||
Высота первой ступени | 352 (спереди)/ 361 (сзади) | 359 (спереди) / 363 (сзади) | 300 (спереди)/ 340 (сзади) | |||||
Конфигурация кузова | Двери | Две двухстворчатые двери качающегося типа (открытие внутрь) | ||||||
Окна | Многослойное стекло | Многослойное лобовое стекло, закалённое заднее стекло | ||||||
Система кондиционирования | Централизованная система кондиционирования | Опционально | ||||||
Система отопления | Жидкостный нагреватель | Опционально | ||||||
Дополнительное оборудование и аксессуары | Электронный автоинформатор, электронная карта маршрута, светодиодное информационное табло, мультимедийная система, устройство для считывания карт, шторки, чехол запасного колеса и т.д. | |||||||
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 18000 | ||||||
Собственная масса | 12600 | 12100 | 11500 (11100 без кондиционера) | |||||
Количество сидений | 88/24-31, 82/24-31 | 90, 84-34 | 90/24-45, 84/24-45 | |||||
Конфигурация сидений | 1+1 (спереди)/ 2+2 (сзади) | |||||||
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | ≥80 | ≥85 | |||||
Мин. диаметр разворота (м) | ≥20 | ≥20 | ||||||
Макс. преодолеваемый подъем (%) | ≤24 | ≤24 | ||||||
Расход топлива (л/100 км) | ≤35 | ≤30 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Автобусы-экспрессы | Школьные автобусы
Составной автобус / Автобус-гармошка / Низкопольный автобус
Пассажирские автобусы от SG Automotive выпускаются с низким, средним и высоким полом. Мы поставляем модели с дизельными, бензиновыми и газовыми двигателями, которые могут располагаться как спереди, так и сзади транспортного средства. По требованию заказчика двери могут быть установлены с правой или с левой стороны кузова. Таким образом, мы готовы удовлетворить любые пожелания наших клиентов.
Городской составной автобус модели DD6181S01 обладает сдержанным классическим дизайном и использует высококачественное шасси, разработанное инженерами SG Automotive для максимального комфорта пассажиров и маневренности транспортного средства на дороге. Кузов автобуса был спроектирован на базе аналогичных моделей от MAN, что обуславливает его надёжность, лёгкость и безопасность. Автобус-гармошка может быть укомплектован как дизельным, так и газовым двигателем.
Технические характеристики и комплектацияМодель | DD6181S01 | |
Двигатель | Модель | ISBE250-30 |
Тип | Дизельный рядный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, водяная система охлаждения, прямой впрыск топлива, электронное управление | |
Рабочий объём (л) | 5.883 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 950/1500 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 184/2500 | |
Объём топливного бака (л) | 2×150 | |
Шасси | Коробка передач | Гидравлическая АКПП |
Задний мост | Одноредукторный неразборный мост с гипоидной передачей и штампосварной балкой | |
Передаточное число | 5.857 | |
Система подвески | Пневматическая | |
Шины | 275/70R22.5 | |
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем | |
Рабочий тормоз | Дисковые тормоза передней и средней оси, барабанные тормоза задней оси | |
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы и отсечные клапаны задней и средней оси | |
Габариты (мм) | Общая длина | 17980 |
Общая ширина | 2532 | |
Общая высота | 2993 | |
Колесная база | 6000+6200 | |
Колея (передняя/средняя/задняя) | 2101/1836/1860 | |
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7.3 | |
Мин. дорожный просвет | 140 | |
Внутренняя высота салона | 2288 | |
Высота первой ступени | 354 | |
Конфигурация кузова | Двери | Три двухстворчатые двери качающегося типа (открытие внутрь) с правой стороны |
Окна | Многослойное стекло, встроенные раздвижные окна | |
Система кондиционирования | Опционально | |
Система отопления | Опционально | |
Дополнительное оборудование и аксессуары | Электронный автоинформатор, электронная карта маршрута, светодиодное информационное табло, монетоприёмник, монитор, шторки, чехол запасного колеса и т.д. | |
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 28000 |
Собственная масса | 16900 (17400 с кондиционером) | |
Количество сидений | 37+1+1+1 | |
Конфигурация сидений | 1+1, 2+2 | |
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | 70 |
Мин. диаметр разворота (м) | 25 | |
Макс. преодолеваемый подъем (%) | 20 | |
Расход топлива (л/100 км) | 35 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Электрические автобусы | Автобусы-экспрессы
Составной автобус / Автобус-гармошка / Низкопольный автобус
Городской составной автобус DD6182S01 является одной из наших новейших и наиболее инновационных моделей, которая имеет стильный футуристичный кузов, соответствующий духу современности. Уникальная конфигурация крыши автобуса позволяет эстетично скрыть выступающую часть кондиционера, газовый баллон и аварийный люк.
Объединяя в себе концептуальный дизайн и практичность, данный автобус обладает рядом весомых преимуществ, таких как хорошая разгонная динамика, комфортабельность, вместительность, широкие двери, низкий пол и удобство в эксплуатации. Для разработки городского автобуса данной модели были позаимствованы технологические наработки немецкой компании MAN, позволившие многократно повысить функциональность транспортного средства и в достаточной мере продемонстрировать наше видение общественного транспорта будущего.
Салон составного автобуса имеет современный сдержанный дизайн и является достаточно просторным и комфортным, чтобы создать у пассажиров приятные впечатления от поездки. Обшивка крыши выполнена из качественного пластика, который характеризуется высокой механической прочностью, приятным внешним видом, гладкостью поверхности и лёгким весом.
В декоративных целях воздуховоды с обеих сторон выполнены из алюминия, а их поверхность покрыта краской авиационного класса, что делает её идеально гладкой и удобной в уходе. Декоративные панели воздуховодов могут быть легко демонтированы для удобства обслуживания трубопровода, кабельных обвязок и т.д. Место водителя частично ограждено от остальной части салона автобуса, что обеспечивает достаточное пространство для работы и повышает уровень комфорта. Эргономичная приборная панель и рулевое колесо делают процесс вождения более удобным и менее утомляющим.
Технические характеристики и комплектацияМодель | DD6182S01 | |
Двигатель | Модель | Yuchai YC6G240-30 (Euro III) |
Тип | Дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, промежуточным охлаждением и электронным управлением | |
Рабочий объём (л) | 7.8 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 950/1200-1500 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 177/2200 | |
Объём топливного бака (л) | 2×130 | |
Шасси | Сцепление | Однодисковое сцепление, Φ420 мм |
Коробка передач | Voith D854.3E | |
Задний мост | Одноредукторный неразборный мост со штампосварной балкой | |
Система подвески | Воздушные амортизаторы: 2 спереди, 4 по центру, 4 сзади | |
Шины | 275/70R22.5 | |
Рулевой механизм | Гидроусилитель, угловая передача | |
Рабочий тормоз | Двухконтурный пневматический тормоз | |
Стояночный тормоз | Пневматический тормоз средней и задней оси | |
Габариты (мм) | Общая длина | 17980 |
Общая ширина | 2550 | |
Общая высота | 3350 | |
Колесная база | 5750+6200 | |
Колея (передняя/средняя/задняя) | 2101/1830/1830 | |
Угол переднего/заднего свеса (°) | 6/7 | |
Мин. дорожный просвет | 140 | |
Внутренняя высота салона | 2055 | |
Высота первой ступени | 360 | |
Передний свес / Задний свес | 2850/3180 | |
Конфигурация кузова | Двери | Три двухстворчатые двери качающегося типа (открытие внутрь) |
Окна | Многослойное стекло, встроенные раздвижные окна | |
Система кондиционирования | Опционально | |
Система отопления | Опционально | |
Рама кузова | Сварная | |
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 28000 |
Собственная масса | 17400 | |
Количество сидений | 34+1 | |
Макс. количество пассажиров | 162/152 (конфигурация с кондиционером) | |
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | >70 |
Мин. диаметр разворота (м) | < 24 | |
Макс. преодолеваемый подъем (%) | >20 | |
Расход топлива (л/100 км) | 30 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Микроавтобусы | Городские автобусы с передним расположением двигателя
Составной автобус / Автобус-гармошка / Низкопольный автобус
Городской автобус представленной модели использует протокол T-CAN (сеть с групповым доступом к оконечной аппаратуре) для обеспечения обмена данными периферийного оборудования с шиной CAN. Центральный компьютер от MAN координирует работу блоков управления EBS, ECAS, EDC и FFR, а также автоматической коробки передач. Для контроля электрическими системами кузова и шасси автобуса задействована система управления Siemens KIBES.
Автобус использует 10 узлов M-CAN для интеллектуального управления системами кондиционирования и отопления, автоматическими замками, системой IBIS, внутренними и наружными осветительными приборами и т.д.
Технические характеристики и комплектацияМодель | DD6187S01 | |
Двигатель | Модель | D2866LUH28 |
Тип | Горизонтальный дизельный рядный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, водяная система охлаждения, электронное управление | |
Рабочий объём (л) | 11.967 | |
Макс. крутящий момент (Н·м /об/мин) | 1400/900-1300 | |
Макс. выходная мощность (кВт/об/мин) | 228/1900 | |
Объём топливного бака (л) | 350 | |
Шасси | Сцепление | D2866LUH28/MAN |
Коробка передач | 864.5D/Voith | |
Задний мост | ZF, ведущий мост портального типа | |
Система подвески | Пневматическая 2/4/4 | |
Шины | 275/70R22.5 | |
Рулевой механизм | Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем | |
Рабочий тормоз | Пневматические и дисковые тормоза | |
Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы, отсечные клапаны | |
Габариты (мм) | Общая длина | 17980 |
Общая ширина | 2500 | |
Общая высота | 2880 | |
Колесная база | 5105+6770 | |
Колея (передняя/средняя/задняя) | 2076/1826/1826 | |
Угол переднего/заднего свеса (°) | 7/7 | |
Мин. дорожный просвет | 145 | |
Внутренняя высота салона | 2318 | |
Высота первой ступени | 340 | |
Передний свес / Задний свес | 2700/3375 | |
Конфигурация кузова | Двери | 4 двухстворчатые двери качающегося типа (открытие внутрь) с правой стороны кузова |
Окна | Многослойное стекло, встроенные окна поворотного типа | |
Система кондиционирования и отопления | Встроенный кондиционер | |
Кузов | Полукаркасный | |
Масса (кг) | Разрешенная максимальная масса | 28000 |
Собственная масса | 16200 | |
Количество сидений | 45+1 | |
Макс. количество пассажиров | 170 | |
Эксплуатационные свойства | Макс. скорость передвижения (км/ч) | 85 |
Мин. диаметр разворота (м) | 23.5 | |
Макс. преодолеваемый подъем (%) | ≥ 25 | |
Расход топлива (л/100 км) | 35 |
Товары, в которых могут быть также заинтересованы клиенты:
Междугородние автобусы | Электрические автобусы | Автобусы-экспрессы
Liaoning SG Automotive Group Co., Ltd.
Адрес.: No. 50, Shuguang Road, Zhenan District, Dandong City, Liaoning Province, China
Тел.: +86-415-2263493